​​​​​드론모터 베어링 교환은 드론의 모터가 회전하면 베어링이 마모되어 소리가 발생하고 마모된 상태로 계속 사용하다보면 통돌이 캔에 붙은 영구자석과 접축되어 모터가 사용불능에 도달합니다.드론 모터변속기를 사용하는 모터는 브러시가 없어 모터의 수명이 길지만 베어링은 사용 할수록 조금씩 마모되어 고장에 이르게 됩니다. 드론모터를 오래 사용하는 방법은 가끔 WD-40등을 뿌려 모터에 윤활작용과 방청작용을 해줍니다.드론모터 베어링 교환은 기체가 큰 농업용드론은 정기적인 점검으로 교환하는 작업이 필수적으 사항으로 봅니다. 큰 드론의 모터 가격은 비싸므로 모터베어링 교환은 그만큼 경영을 하는 과정에서 반드시 필요한 사항으로 봅니다. ​드론 모터의 종류와 가격은 제품의 성능과 제조사에 따라 다르지만 교환 할때 모터..

​구리스는 핀 부싱 마모를 방지하기위해 구리스 펌프로 리플에 결합하여 주입한다. 아주 기본적인 내용이지만 어느분이 중고굴삭기를 구입하고 구리스가 무엇인지도 몰랐는지 4년만에 처음 구리스펌프를 구입하고 구리스를 주입하였다 한다. 이글은 그런 분들이 있을것 같아 기본적인 구리스 주입방법과 고장난 리플교환작업에 대하여 알아본다. 고장난 리플이란 리플 주입구가 장기간 사용으로 마모되거나 충격으로 인해 주입구 해드 표면이 거칠어 지면 구리스 주입이 어려워진다.​​​ 위의 사진은 구리스리플이 충격에 찌그러들어 구리스 주입이 불가능하여 새로운 리플로 교한하는 작업중 찍은 사진이다. 10mm 소켓렌치를 사용하여 새로운 리플로 교환한다. 구리스펌프 노즐과 리플의 결합이 잘되어야 구리스를 원할하게 주입 할수있다. 노즐입구..

오늘의 실험 영상소개 드론모터가 수중에서 정상 작동할까 궁굼하여 영상으로 소개합니다.영상에 올려진 문자를 아래에 올립니다. 드론모터 수중에서 작동할까?타 버린 모터 코일을 다시감아 수중에서 정상 작동하는지 실험합니다.코일감는 방법은 블로그에 올려져 있습니다 새 코일을 다시감아 실험합니다. 이모터는 2212 사이즈의 모터로 0.2mm 에나멜 선으로6겹을 10번감아 1400kv의 회전수를 확보합니다.13번 스테이터에 감은 모터는 1000kv로 회전하는 모터입니다.모터축의 길이는 40mm이며 모터축은 3.17mm입니다. 배터리는 리튬폴리머 3셀로 원래 4셀 이였는데 셀하나가 부불어 올라 제거하고 3셀로 만들어 사용하는 배터리입니다. 전원보드는 입력전원에 2~6셀로 연결하며 우축은 12v가 출력되며 좌측은 5v..

​​자동차를 비롯한 기계장치에서 동력전달의 수단으로 기어장치가 사용되고 있습니다. 이러한 기어장치는 윤활작용을 돕는 기어오일을 주유하여 기어의 마모나 베어링의 손상을 방지 합니다. 기어오일은 점도가 높고 특유의 냄새가 있어 다른 오일과 쉽게 구별 할 수있으며 누유가 발생하면 그 특유의 냄새로 알수 있는 경우도 있습니다.아래 사진들은 굴삭기 드라이브 최종감속기로 갑자기 기어오일 냄새가 발생하여 여러곳을 살펴 보았으나 외관상으로 누유된 흔적을 발견하지 못했었는데 트랙 감속기의 기어오일 주입구를 열어 오일 유무를 확인하여 보니 기어오일이 부족한 상태여서 누유지점을 알 수 있었습니다. 굴삭기등 건설기계는 자동차와 다르게 토사가 기어장치와 항상 결합되기 쉬운 환경으로 기어오일이 조금씩 누유되면 누유발생 원인을 알..

건설기계 굴삭기에 고압호스나 주요부품은 부품번호 파트넘버가 기록 된 라벨이 붙어 있는 경우가 많습니다. 카다로그의 부품번호 파트넘버는 건설기계는 물론 자동차 가전제품등 많은 부품을 순서를 정하여 순정부품으로 번호를 카다로그에 만들어 책자로 보급합니다. 오래된 건설기계, 자동차등도 카다로그만 있으면 정확한 부품을 찾아 구입하거나 수리 할 때 도움을 받을 수 있습니다. 건설기계 굴삭기등 유압기기는 사용하다 보면 불시에 고압호스가 파열되어 작업이 중지되는 일이 발생하기도 합니다. 단순한 작업을 하면서 유압호스가 파열되면 수리시간에 영향이 없이 교환 할 수있지만 복잡한 작업을 하거나 긴박한 작업중 고압호스가 파열되면 수리시간은 긴급을 요하게 됩니다. 이때 고압호스에 붙어 있는 부품번호 파트넘버 라벨을 보고 고압..

몇일 전부터 자동차 엔진에서 냉간 시 소음이 발생하여 원인을 알 수 없어 답답하였답니다. 아침에 시동을 걸고 핸들을 조작 할 때 소음이 더 크게 발생하는 것을 느끼게됩니다. 워밍업을 마치고 어느 정도 엔진의 온도가 올라 갈 쯤 소음이 줄어드는 현상이 계속되었으나 여간 신경을 쓰이게되는 일이 아니었답니다. 소음의 원인을 찾아내려고 무척 애를 쓰게되었는데 예상하여 생각하기는 워터펌프 베어링이 마모되어 나는 소음 인지 혹 파워스티어링펌프 벨트장력이 부족하여 생기는 소음인지 뚜렷하게 소음의 근원지를 찾을 수 없었답니다. 아침에 시동을 걸고 원인을 찾으려고 많은 노력을 하였지만 소음의 원인을 찾을 수가 없었답니다. 그런데 파워스티어링오일 탱크를 유심히 살펴보니 파워스티어링오일량이 많이 부족하여 있는 것을 발견하고..